Optimalizace trati Krasíkov - Česká Třebová

Na železniční trati Česká Třebová – Krasíkov v úseku km 17,050-18,430 (Luková - Žichlínek) se při provozu projevoval rozpad geometrie polohy koleje. Příčinou deformací v kolejovém svršku je nedostatečná homogenita násypového tělesa, tzn. že původ poruch byl shledán v nevyhovujícím stavu železničního spodku. V rámci optimalizace trati byla proto provedena rekonstrukce železničního spodku a svršku. Sanace byla provedena vyztužením násypu pod plání vibrovanými štěrkovými pilíři. Takto se zvýšila tuhost násypu a upravily se hydrogeologické poměry.

Niveleta trati je v daném úseku vedena v násypu výšky cca 2 až 6 m. Násypové těleso je tvořeno nepravidelnými anizotropními vrstvami navážek různé mocnosti. Jedná se o hrubozrnnou (štěrky, písky a antropogenní zeminy) místy jemnozrnnou zeminou (jíly a hlíny). Zeminy jsou ve vertikálním i horizontálním směru nestejnoměrně uloženy. V násypu bylo proto i velké množství vodou zcela nasycených oblastí různého rozsahu.

Dle projektové dokumentace se v každé koleji zhotovily tři řady pilířů délky 4 až 6 m. Práce byla náročná především na organizaci a bezpečnost neboť probíhala ve dvou nezávislých výlukách kolejí vždy při plném provozu v souběžné koleji. Pro obě etapy byly použity dvě vibrační soupravy s nepřetržitým provozem a minimálním výkonem cca 300 m za den. Štěrk byl dopravován po provozované koleji. Díky těmto skutečnostem se podařilo dodržet požadovaný přísný termín výluky koleje.